2014年，在汽车全国产业发展趋缓、产销规模与上年基本持平的情况下，长春汽车产业表现亮眼：整车产能突破200万辆，汽车零部件产值首次突破 1000亿元大关，达到1050.5亿元，同比增长36%.这意味着，长春向汽车产业基地的目标迈出一大步。
2014年，长春市汽车工业实现利润总额441.2亿元，同比增长15.7%,整车厂生产放缓并未影响到企业绩效，企业生产经营保持健康发展。
随着中国经济迅猛发展，城市化进程快速推进，发展公共交通、加快城乡基础设施建设日益重要，国家和广东省政府提出了“优先发展城市公共交通” 和“大力加速路桥建设”的政策，大大加快了城市化进程，激起了中国城市公交客车更新的热潮。各地政府更是着重培育发展城乡客运、旅游市场，以客运促经济。 城乡客运市场、旅游市场的不断升温，更是带动了各类客车的持续热销。长春及东北地区，每年城市公交和长途客运量就突破38亿多人次，整个东北客车市场呈现 出需求快速增长的态势。
当前，节能减排压力不断加大，环境保护意识不断提高，对城市公交装备技术水平提出了新的更高要求，新能源车、清洁燃料汽车、低排放车等一大批 节能环保型车辆相继面世，使城市公交车辆的更新换代成为必然。东北地区所有更新或新增的公交车辆将全部采用电动、混合动力或LPG、CNG、LNG新能源 环保客车。积极推进低碳公交优先发展，发展节能环保与新能源汽车节能降耗减少排放，已成为城市交通发展及汽车工业可持续发展的途径，中国正在从汽车大 国变为汽车强国之列，新能源是汽车强国的重要举措，中国新能源汽车产业面临良好发展机遇。